他认为，深化教学改革中，不能以体制机制改革代替教学改革，不能以科技创新能力的提升代替教学水平的提高，不能只重视培养少数拔尖创新人才而忽视全体学生的全面发展。要通过抓好创新创业教育，使提高教学水平落到实处。要扎实地抓住课程建设这个关键环节，补足实践教学这一短板，修订和完善人才培养方案，改革考试评价方法，强化创新创业教育正确的价值导向。要建设优良教学文化，促进教学水平持续提高。要建设以教学为中心、把人才培养放在首位、重视学生学习能力建设、鼓励支持教学改革的优良教学文化。近年来，随着质量标准提升和原材料、人工等价格上涨、生产线要求提高，企业生产成本逐年上升，低价全球十大体育赛事正规平台利润空间不断被压缩，在招标压价及零售价格不能灵活上调的影响下，低价药品生产供应意愿下降。
向东：是的，每次报告的起草，总理都会对报告的指导思想、全球十大体育赛事正规平台结构、重点内容、表达文风提出明确要求。王勇指出，行业协会商会与行政机关脱钩改革是理顺政社关系、转变政府职能、激发市场活力和社会创造力的重要举措，各地区、各部门、各行业协会商会要认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，切实增强责任感和紧迫感，精心组织实施，确保脱钩政策措施落到实处。珠三角、长三角和京津冀三大城市群是我国最重要的经济增长极，不到３％的国土面积创造了将近四成的国内生产总值，但是与长三角和珠三角相比，京津冀地区的一体化程度相对较低，制约区域发展。 京津冀山水相依、地缘相亲，但涉及到企业转移和产业布局，却有着各自的利益考量。 北京具有产业转移的急迫性，人口急剧增长，大城市病越来越重，将一些非核心职能转移出去已成共识；全球十大体育赛事正规平台近几年经济增速回落较快，在全国各省市中增速排名靠后；而天津，经济增速居于全国前列，在港口建设等方面也都有着独当一面的“雄心”。 虽然有关方面公开表示，承接产业不能“挑肥拣瘦”，但地方政府仍有现实想法。河北廊坊市就表示“北京不要的低端污染产业，廊坊也不能要”。 －－合理定位导向。三地应科学明晰城市定位，北京让渡一些自己的利益和资源，对非首都功能和定位之外的产业坚决疏解。河北工业大学京津冀发展研究中心常务副主任张贵说：“北京外迁的不能只是‘三高一低’，一味将‘肥肉’攥在手里，把‘鸡肋’扔出去。” －－变“投资导向”为“产业导向”。首都经济贸易大学区域经济系教授祝尔娟认为，各地应本着产业转型升级、集群化发展的方向出台鼓励政策。廊坊市最近提出，将大力发展现代服务业和战略新兴产业，以及与北京关联度高的产业，着力建设创新型城市。 “京津冀‘强政府、弱市场’的现状需要改变，但这并不意味着政府没有作为的空间，应该发挥搭台、牵引和示范作用。加强制度设计、完善财税体制，官员的考核机制也应作出相应调整。”北京市社科院副院长赵弘说。 “全国人民上协和”“宇宙中心实验二小”……戏谑的背后是各地公共服务的差距。数据显示，北京２１１重点大学数量约占全国五分之一，全国最佳医院百名榜中北京独占约三分之一，而天津和河北则相去甚远。 中国城市规划学会华南城市规划院院长胡刚说：“公共资源不均衡问题是很多人的后顾之忧，不把这个落差解决好，首都功能疏解和人口疏散很难。”要真正用“经济圈”替代“城市块”，在环境，特别是重大基础设施建设共建共享。” “要在公共服务资源的增量上做文章。”张贵认为，应推动教育、医疗等公共资源在区域内共建共享，对于涉及中央级的医院、大学等加强高层次协调，促进首都资源以多种方式向周边辐射和延伸，同时北京周边地区自身也要加大医疗、教育的投入，通过自身努力不断缩小与北京的差距。 而随着京津冀城市之间人员流动日益频繁，对于三地之间“居户分离”的人来说，遇到的另一个现实不便则来自于异地就医有“保”难“报”藩篱。“如果要想真正促进人口分流、产业转移，看病是个大问题。北京的优质医疗资源能不能在周边人口、产业主要承接地设立分支机构，提高当地医疗水平，同时能不能实现异地就医医保即时结算？”工作在北京户籍在河北的白领孔涛说。 运行多年的京津城际高铁、京冀高铁为三地经济发展注入活力，但“最后一公里”问题仍然突出：河北目前与京津对接的高速公路、国道、省道共存在“断头路”里程达２３００公里；燕郊进出北京城区仅有一条１０２国道，高峰时期燕郊数万人进京，其状堪比春运。 交通不便，生活成本倍增。天津没有直达石家庄的高铁，商旅人士往往选择从天津到北京再转河北。一些“钟摆族”抱怨：每天早晨迷迷糊糊起来挤公交车，７公里路要走两小时，苦不堪言！ “交通‘肠梗阻’最大‘病因’是三地各有各的诉求，钱由谁出是大问题。”天津市发改委一位官员说，“天津机场已经是首都机场集团的成员机场，即便如此机场内部资源分配还是割裂。”河北省一位官员说：“八通线地铁到燕郊也就是十分钟车程，但就是谁也不愿意去修。‘断头路’在河北和北京交界比比皆是！” 京津冀协同发展，必须在交通上实现重大突破，为降低经济成本和人口疏解提供先提条件。 张贵教授认为，京津冀交通协作应当突出“以速度换距离”。通过发展高铁、高速路、机场等构建起一个便捷、大运量的区域交通体系。赵弘则认为，接通“最后一公里”，三地政府之间做好规划和协调，不能单单关注高铁等“高大上”的项目，城际县际“毛细血管”也应当疏通好。 据北京市交通委透露，三地已经开始编写交通协同发展计划，到２０２０年，“一环六放射二航五港”的交通一体化体系将初步建成，绿色交通的覆盖范围将扩大。目前，全长９４０公里的环北京货运高速大通道正在建设，计划于２０１７年建成。 “打通京津冀大动脉，也要切忌交通运输‘大干快上’。如果三地只是交通便利了，其他政策没有配套上，那么潮汐式迁徙和‘睡城’还会重演。”祝尔娟说。（记者 刘敏、赵仁伟、刘元旭、曹国厂）
韩正表示，中瑞建交65年来，两国关系发展顺利，各领域合作成果丰硕。在发展对华关系上，瑞士始终走在欧洲的前列，是最早承认新中国和参与中国改革开放的西方国家之一，进入新世纪后，又成为首批承认中国完全市场经济地位、与中国签署自贸协定及加入亚投行的欧洲国家。尤其是中瑞自贸协定的生效，成为中瑞关系发展中的新里程碑，双方应以此为新的起点，扩大两国贸易投资规模，全球十大体育赛事正规平台贸易投资结构，使自贸红利尽早惠及两国人民。
编辑【金木一】
